Кисловодск! Знаменитый на весь мир климатический курорт. Русский Баден-Баден! Здесь воздух хрустальной чистоты и свежести.

И если Пятигорск пропитан духом Михаила Юрьевича Лермонтова, то Кисловодск - город Федора Ивановича Шаляпина и Николая Александровича Ярошенко. Но об этом городе, его истории, насчитывающей более двух веков, и знаменитых соотечественниках, побывавших здесь, вы можете прочесть в многочисленных произведениях русской литературы, справочниках и путеводителях.

Я же хочу познакомить вас, друзья мои, с удивительными объектами, возведение которых в конце XIX - начале XX вв., стало шедевром инженерного исполнения. Речь пойдет о подпорных стенах. Надеюсь, это будет интересно.

По моему глубокому убеждению, грамотные конструктивные решения инженерных сооружений непременно будут обличены в объекты необыкновенной красоты. Примерами тому могут служить Эйфелева башня в Париже, Вантовый мост через реку Даугава в Риге, транспортные развязки Шанхая и многие другие сооружения.

Эйфелева башня. Вид снизу

Эйфелева башня. Вид снизу

Возможно, я преувеличиваю, но простота конструкций подпорных стен Кисловодска, их грандиозность, вариативность и необыкновенная красота поражают, ставя на одну ступень с признанными мировыми шедеврами.

Подпорная стена - это опорный элемент, не позволяющий сооружениям, расположенным на наклонной плоскости, и грунту под ними обрушиться или обвалиться под воздействием тяжести собственной массы.

Примерное конструктивное решение

Примерное конструктивное решение

Отличительной чертой города Кисловодска является гористый, изрезанный оврагами и балками рельеф местности. Самая низкая точка Кисловодска - 817 м над уровнем моря находится у Нарзанной галереи, а самая высокая - 1409 м - на Большом седле в парке.

И, тем не менее, город имеет приемлемую дорожную сеть. И какой же объем земляных работ с перемещением какого количества грунта пришлось выполнить строителям при прокладке дорог?! В результате этой колоссальной работы появились улицы, обрамленные невероятной красоты подпорными стенами, украсившими город, а курорту придавшие неповторимые блеск и очарование.

Подпорная стена Курзала (Филармония на КМВ)

Самая роскошная из подпорных стен Кисловодска поддерживает склоны площадки, на которой в 1895-1897 гг. Акционерным Обществом Владикавказской железной дороги (ОВЖД) были сооружены здания Курзала по примеру Павловского железнодорожного вокзала первой российской железной дороги Петербург - Павловск (1838).

... Курзал имеет служить местом отдыха и развлечения для публики, посещающей КМВ и охотно навещающей Кисловодск, ради прекрасных свойств Нарзана и живописной местности

В комплекс увеселительного "курортного зала" входило все для проведения досуга "курсовых": театральный концертный зал на 600 зрителей и меблированные номера, а также библиотека, ресторан с бильярдной, кухней и подземным хозяйственным двором. Кроме того, музыкальная раковина, танцплощадка, летная эстрада и веранда с навесом для ресторана.

Строительство комплекса велось по проекту, первоначально разработанному архитектором Валерианом Васильевичем Гусевым и доработанному, в том числе и в процессе строительства, молодым гражданским инженером Евгением Ивановичем Дескубесом, впоследствии известным зодчим на юге России (ниже - пояснения для любопытных).

В разработке проекта Курзала принимали участие инженер ВЖД М. С. Кербедз, старший архитектор Министерства путей сообщения Михаил Васильевич Лаврентьев и другие специалисты. А в строительстве объекта принимал деятельное участие гражданский инженер Н. Э. Кордес, работавший в Службе зданий и сооружений Минераловодской ветви ВЖД и руководивший Кисловодским участком дороги.

Архитектурный стиль ансамбля Курзала относится к модерну с чертами французского неоренессанса. Стиль заимствует формы итальянского Возрождения XV‒XVI веков и это придает зданиям величавый и торжественный вид.

На прилегающей к Курзалу территории (7,63 га свободной земли) были разбиты парки и цветники. На площадке перед музыкальной раковиной с великолепной акустикой установили скамеечки для публики. К большому детскому парку (со зверинцем, аттракционами и игровыми площадками) вел северный мостик "Вздохов", построенный в 1896-1897 гг. Позже был сооружен южный "Мостик уединения", который соединял Курзал с парком на склоне Крестовой горы (ниже - пояснения для любопытных).

Металлический пешеходный мостик был изготовлен на заводе "временного московского купца первой гильдии" и инженера Александра Вениаминовича Бари (1847-1913), а металлическая ограда в виде волн сделана на фабрике фирмы "Гостынский и К" в Варшаве. Главным инженером завода А. В. Бари был "первый инженер Российской империи" Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939), будущий автор знаменитой телебашни на Шаболовке. Возможно он участвовал в проектировании конструкции северного мостика Курзала. Мостик "Вздохов" был построен в 1896-1897 годах.
По конструкции "Мостик уединения " имеет только один пролет и один мощный каменный упор, чем напоминает подъемный мост старинного рыцарского замка, переброшенный через глубокий, облицованный камнем ров. Работы по монтажу моста велись рабочими Владикавказской железной дороги по проекту одного из её инженеров-путейцев, который отвечал за ремонт зданий Курзала. Мост вместе с новым парком был открыт в начале летнего сезона 1909 года. Реставрирован в 2001 году.

По отзывам многих современников, Курзал Кисловодска мог бы украсить любую столицу Европы.

Но о Курзале - нынешней Филармонии на КМВ - отдельный рассказ (ниже - пояснения для любопытных).

О роли Филармонии на КМВ в культурной жизни страны более чем за 100 лет существования можно ознакомиться на сайте "Туристский информационный центр Ставропольского края"

Теперь о подпорной стене

Площадка Курзала образовалась в 1882-1893 гг. при подготовке и начале строительства железнодорожного вокзала Владикавказской железной дороги на северном отроге Крестовой горы. Для связи железнодорожного вокзала с центром курорта и старыми кварталами Кисловодской слободы были пробиты две дороги. Одна проезжая для извозчиков (ныне Вокзальная улица), другая - пешеходная (ныне улица. К. Маркса). С восточной и южной сторон площадка обрамлена необыкновенной красоты мощной подпорной стеной из каменных блоков, с балюстрадой и террасами.

Задумка правления ВЖД привлечь публику в Кисловодск удалась, и каждый прибывший на кисловодский вокзал, оказывался перед величественным и бесподобным зданием Курзала. Парадный фасад с двумя строгими башнями, возвышающими над городом, производил и производит неизгладимое впечатление на путешественников.

Каждый раз, приезжая в Кисловодск, я с восторгом останавливаю взгляд на этих чешуйчатых, белоснежных башнях, предвкушая радость и удовольствие от пребывания на курорте. И не напрасно в путеводителях начала XX века писали:

... Здание примечательно тем, что имеет четыре фасада. ...Со всех сторон оно кажется по-разному красивым. Театральная часть может служить украшением любого города...

Это утверждение совершенно справедливо и в ХХI веке.

Площадка Курортного зала соединялась с ЖД вокзалом и с пешеходной улицей широкими, шикарными лестницами, гармонично вписанными в архитектурный ансамбль. В филармонию можно попасть и с ЖД вокзала, перейдя через улицу Вокзальную и поднявшись по широкой парадной лестнице.

Немного истории (ул. К. Маркса)

В 1901 году Пешеходная улица получила название Голицынского проспекта, в честь главноначальствующего гражданской частью на Кавказе генерала князя Григория Сергеевича Голицына (1838-1907), который часто посещал курорт и активно занимался вопросами преобразования кисловодской слободы в город. Чтобы придать верхней части пешеходной улицы, проходящей между сплошной подпорной стеной Курзала и крутым обрывом Крестовой горы, проспект был украшен оригинальной виноградной аллеей с перголой. Высокий коридор из деревянных рам служил каркасом для быстрорастущих стеблей вьющегося винограда.

Главные арки аллеи были украшены деревянной резьбой в стиле модерн. Боковые щиты от входа служили местом для размещения театральных афиш и рекламных листов. Виды Виноградной аллеи были настолько популярны, что выпускались почтовые открытки наряду с видами других достопримечательностей курортов КМВ.

Аллея не позволяла превратить Голицынский проспект в проезжую дорогу, ведущую от вокзала к Нарзанной галере и к казенной гостинице "Гранд-Отель" (ныне санаторий "Нарзан"), построенной в 1897-1907 гг. на углу Тополевой аллеи и проспекта. Летом аллея встречала гостей курорта и жителей города приятной тенистой прохладой. Чудесная Виноградная аллея на Голицынском проспекте просуществовала до первых лет советской власти.

А далее расширенную пешеходную улицу с укрепленным склоном Крестовой горы переименовали в улицу имени Карла Маркса. К стене пристроили торговые палатки, которые расширили до торговых павильонов во время реконструкции в последней четверти ХХ века. Радует то, что улица К. Маркса и сегодня сохраняет статус "пешеходной зоны".

Улица Карла Маркса

Улица Карла Маркса

Подковообразное обрамление Привокзальной площади

Железнодорожный вокзал в Кисловодске вместе с комплексом Курзала представляет собой единый архитектурный ансамбль. И не менее интересным элементом этого ансамбля является подковообразная в плане подпорная стена Привокзальной площади. Стена смотрится невесомой, хотя в ней столько силы и мощи.

Гуляя по улицам и переулкам города невольно любуешься разнообразием неповторимых архитектурных форм, в том числе подпорными стенами, длинными и короткими, низкими и высокими, но, несомненно, выдающимися и запоминающимися.

О некоторых из них я расскажу в следующих заметках.

Читать продолжение - "Шедевры инженерного исполнения. Проспект из прошлого в будущее"

Использованный материал:

1. Книга "Кавказские Минеральные Воды. Пятигорск, Железноводск, Ессентуки, Кисловодск. К столетнему юбилею 1803-1903 г." С. Петербург. Товарищество Р. Голике и А. Вильборг, 1904.

Репринтное подарочное издание. Выпуск осуществлен при содействии администрации Кавказских Минеральных Вод и посвящен 200-летию основания курорта КМВ. Издательство "Вестник Кавказа", г. Пятигорск, 2002 г. Тираж 4000 экз.

2. "Архитектура старого Кисловодска". С. В. Боглачёв, С. Н. Савенко. Издательство "Снег", 2012 г.

3. Спасибо сайту "ЭтоРетро!" за изумительные фото и тексты

4. Фотографии из личного архива Гуровой Л. В.

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
Оценок: 10
 

Комментарии  

+1 # RE: Шедевры инженерного исполнения. Самая роскошная стена Татьяна Ильина 18.06.2020 14:02
Ларочка, вот и у меня дошла очередь до нашего сайта, а тут снова увлекательные публикации! Увы, была я пару раз по служебным делам в Кисловодске и ничего тоже толком не видела. Лариса, меня всегда вдохновляет ваш оптимизм! Наверное, я бы уже не осилила такие походы по городу с его сложным рельефом и поэтому с огромным интересом смотрела Ваши фотографии, читая пояснения к ним. Замечательно, что есть временная связь в фотографиях. И, конечно же, более всего меня поражает архитектурный замысел подпорных стен, о котором вы так давно нам в соцсетях говорите. Воплотился ваш замысел в жизнь... Я рада за вас и благодарю за умножение моих познаний.
+1 # RE: Шедевры инженерного исполнения. Самая роскошная стена valestok 09.06.2020 10:14
Лариса, когда-то очень-очень давно, по делам службы, я оказалась в Кисловодске, нич-че-го не увидела, о чем сожалею. Ваш рассказ о курортном зале увлекателен и позволяет представить "ту" жизнь... Спасибо за познавательное и увлекательное путешествие.

Вы не являетесь пока Членом нашего Клуба! И комментировать на сайте Вам пока не разрешено!